report in english (south america)

 When I have been disembarked with my bike in Cartagena

I was ready to go to Venezuela and then to Brazil along Ruta BR174 to Manaus. From there I have been supposed to take a Transamazonica BR319 towards west. This is unpaved muddy tracks through the tropical jungle. Then road come through Inapari (Amazon region Peru) and traversing along the eastern mountainside of the Andes run out in Cusco. Beautiful places! But I did not because of rain season. I took more common way Cartagena — Medellin — Quito. I passed through Ecuador along the eastern way Quito — Banos — Cotopaxi(volc) — Zumba.

The road much more interesting than Panamerican HWY but unpaved and in some places under construction near Peruvian border.

Peru is more poor than Ecuador and roads are worse. From the border I continued movement  across the Northern Peruvian highlands. Amazing!

Mountain roads are not paved, density of population is low.

It is possible to go through highlands all the way towards South to TitiCaca lake and bolivian border.

But I was in hurry to Lima because of Dakar rally should be finished there on January, 15. So, I rode a couple hundreds kms along the Panamerican HWY through Trujillo.

It seemed horrible in comparison with highlands. Therefore I went back to the mountains in the direction of Cordillera Blanca and Huaraz. I managed to meet Dakar rally in Lima.

It was my childhood dream! I fixed the bike in Lima, ordered some parts from Europe. I got a great experience with international post and custom services. I left hot and dusty shore and continued my way to Cusco through the Andes.

Yes of course I had to visit MachuPicchu but as for me it is just a "Disneyland".

Bolivia was a next destination on my way. This is the only country in South America I need visa to entree. But it`s for free and took me couple of hours. Bolivia is poorest country on continent and moreover most high.

La Paz is highest capital in the world. But I was surprised with "gringo tax".

Even fuel cost three times more for the tourists. But the real "gringo" knows the real price and dont want to pay more than it costs. And when somebody wants to get triple price for nothing he's not happy, angry and ready to spread democracy everywhere around.))
Salar de Uyuni is biggest salt lake in the World.

There is 3800m altitude and always cold.

Actually I dont know when is a best time to visit this places. I have been there in February. Not so cold but rainy.

The road is extremely bad and muddy especially in winter during the rain season. Once I crossed a river over the railway bridge.

A little bit stressy especially if you dont know train schedule. Salar was covered with water. Not so deep, but unrideble on the bike.

The only way to go across the lake is rent a Land Cruiser. All cars use petrol…much petrol. For three days tour they must carry 2 or 3 plastic cans on the roof. It`s more than 150 l unsafe fuel over your head. Most of cans are leaking. 4 years ago there was incident with 2 cars. 18 persons burned and died…

There are no paved roads from Uyuni to Chile or Argentina or anywhere else.

And you must carry enough fuel for 400-500 km. It`s strongly recommended to take extra fuel as more as better. The firing rate is 15-20% more than normal because of altitude and poor quality of "combustible".

Everybody who crossed a border from Bolivia to Chile or Argentina felt a great contrast.


Chile is like another planet in comparison with Bolivia. Northern regions of country borrows Atacama desert. It`s driest place on the World.


The alternative way to South is legendary Ruta 40 runs across Argentinian provinces Salta, Tucuman, Catamarca, San Juan. I chose Atacama and rode along Panamericana from Antofagasta to Valparaiso and Vina del Mar.


Then Santiago and Mendoza. From there I took the Ruta 40 all the way down.


I was surprised with fuel absence in Patagonia. Many times I was forced to wait whole day a next gas-tank truck on the Ruta 40. Nothing special but sometimes it breaks your plans. It looks like an Argentinians dont have any plans at all! All this fuel troubles are normal for them. They wait the truck, then they stay in the line couple of hours talking about the life and business but no rush even if it`s a morning time and people must go to work. They are Argentinians…

It would be unreasonable don`t ride Carretera Austral. And I did.


Actually Ruta 7 opens from Puerto Montt.


But there are many gulfs and fjords on the North and you must use a ferries. That is not cheap. The alternative way goes via Esquel and Futaleufu and crossed the Ruta 7 at Villa Santa Lucia. I took this one.


Carretera Austral is the most scenic route I have been ridden in Chile. The places are so amazing that people travel on foot all the way!


And they was absolutely right because they was independent of fuel. I was not. In the end of winter 2012 shouthern Chile was disturb with protests of people who expected price-cutting for education, medical care, food and fuel.


Because of this Copec and another fuel companies cut off the combustible on this strike region.
I consumed my fuel tank and 12 l extra reserve but could find more. My Carretera Austral was finished after Coyhaique. 


The last drop of fuel I burned at the Argentinian border. My tank was totally empty. The frontier guard helped me. I got 3 l of combustible it was enough to reach first argentinian village but the gas station was empty, "no combustible hoy no combustible manana" But it does not meen there is no fuel at all. Yes there is but you must to find it. My Spanish was not bad…it was worse than bad. But it's better to speak don`t be aware of language than to know and don't speak. I got 10 liters of fuel. It was enough. Perito Moreno is a wonder of Argentina.


It`s one of greatest views I have seen in my life.


The nearest town El Calafate is also nice place to take a rest before the crossing Patagonia to Atlantic coast.


Rio Gallegos is last Argentinian town on continent. Ruta 40 is finished here. Then Ruta 3 goes further to the South but not all the way.


There is a part of Chilean land on the way to Ushuaia. Chilean roads are not paved there. The gravel is deep, trucks dont respect bikers plus strong wind makes riding dangerous. But it`s less than 100 kms.


Argentinian part of road to Ushuaia is always paved. You can enjoy the ride and great views.


Ushuaia — fin del Mundo.


I`ll never forget that have been there.


And I`ll never forget this place. I strongly recommend to ride there even if the back way to Buenos Aires will be most boring time in your life.

19-21.03.2012 Moscow Domodedovo – S. Petersburg – Moscow Domodedovo

С утра пораньше я уже приехал в Domodedovo Cargo куда прилетел мой мотоцикл уже 2 дня назад. Получил документы у экспедиторов и направился в таможню. Ну что может случиться с уже давным-давно растаможеным мотоциклом? На самом деле может. Когда начали разбираться в моих документах на временный вывоз мотоцикла, оформленных еще при отправке из Питера, то каким-то чудом там оказалась странная запись, что временный вывоз мне ограничили до 29 января 2012 года. Т.е. он уже просрочен. Но это не законно, вывоз транспортных средств, зарегистрированных в РФ не регулируется. Никто не обязывает их ввозить обратно вообще, тем более в такие сжатые сроки! Чем же я отличился, что мне такое написали? Никто в этом разбираться не будет кроме меня. Никто не будет платить 50$ за каждые сутки хранения мотоцикла на складе кроме меня. Мотоцикл объявили объектом правонарушения, выдать мне его отказались. Собрались заводить дело, дальше суд…в общем, я без мотоцикла останусь и без моего багажа. Забираю все бумажки, мчусь на вокзал и в Питер. Звоню экспедитору своему, который отправлял мой мотоцикл в США осенью. Он не знает о чем речь вообще, но обещает сходить в таможню с моими бумажками. Оказывается тот инспектор, который выпускал меня, сейчас в отпуске, за место него другой. Пришлось дать денег, чтоб продлили временный вывоз. В этот же день мчусь назад в Домодедово. Кто виноват, что делать…? В 7 утра я уже опять на таможне. В поезде отоспался немного, хотя акклиматизация колбасит. Другие инспектора не в курсе моих дел и начинаю разбираться во всем по новой. Для меня только лучше, нет лишних вопросов про продление вывоза не будет. Но появились новые вопросы. Оказалось еще нет какой-то печати пограничников что мой мотоцикл пересекал границу. Я уже начал терять терпение. «Ну а как вы думаете от куда он прибыл к вам на склад? С неба упал?» Инспектор начал проникаться сочувствием и меняет тактику, теперь он на моей стороне и мы думаем как бы исправить все эти косяки, одновременно не подставить его. Созвонился с транспортной компанией, что отправляла меня в Штаты, запросил копию коносамента с печатями. Этого оказалось достаточно. Теперь как мне провезти мой не задекларированный багаж вместе с мотоциклом? Инспектор на моей стороне, я не контрабанду везу, пожитки свои. Ну забыл задекларировать, что ж теперь по 4 евро за 1кг платить за свои же шмотки?! Смотрим в коносаменте масса мотоцикла 303кг, сейчас 310кг. Надо эти 7 кг как-то узаконить. Я прошел через зеленый коридор по прилету в Россию, это значит, что все положенные 50кг личных вещей я уже провез. Все что с мотоциклов прилетело – теоретически контрабанда. По хитрому составили декларацию, в худшем случае, пришлось бы заплатить 30 евро за 7 кг лишнего веса. Иду на склад со всеми бумагами. Вот он мой мотоцикл! С виду все целое. Подхожу в вагончик с инспекторами, кто должен досматривать груз. Они как узнали, что я мотоцикл привез, сразу всю работу побросали. Оказалось что они все байкеры и кроссмены там сидят. Ну тут уже я понял, что таможня даст добро! Никто ничего не смотрел я получил бумаги с печатями. На радостях бегу к логистам за склад платить. Последнее, что надо сделать, чтоб мне выкатили мотоцикл. За последнее время я научился не говорить гоп, пока не перепрыгну. В кассе мне объявили 12000руб. «За что?» спросил я. За услуги склада и за стоянку. Мотоцикл – это опасный груз и оплата склада по двойному тарифу и с первого же дня стоянки. Ладно, я уже 12 часов сегодня сражаюсь за свои права и законное имущество и готов продолжать до победного. «Ни какой это не опасный груз и никакой двойной тариф платить я не буду. Пересчитывайте как хотите или я сам сейчас стану тут опасным грузом!» Тетки засуетились. Как правило они имеют дело с представителями компаний, которые расплачиваются не своими деньгами, а тут совсем другое дело, придется посчитать. Пересчитали на 7000руб. Да у меня и этих денег нет. Позвонил опять друзьям, прислали еще немного денег. Хватило чтоб вызволить наконец мотоцикл из этой западни. Ну что дальше? Куда девать мотоцикл в Домодедово? Опять звоню друзьям только уже в Москве. Прислали машину за мной, забрали, довезли, выгрузили. ВСЕ.

17-24.03.2012 Долгий путь домой. Long way home.

Итак, я разжился новым билетом в Москву за 1600$. Нормальный билет Air Europa без всяких акций и скидок. Мой мотоцикл с British Airways уже улетел в Лондон и за тем отправился в Москву…я все еще был в Buenos Aires. Может это знак судьбы такой, может мне надо остаться и не лететь домой? Только какой-то запоздалый и дороговатый этот знак получился. оставил меня без копейки денег и без мотоцикла, а потом говорит "оставайся". Ну ладно, даже так, но нитка событий должна была как-то развиваться дальше, но этого не произошло, или я не заметил, как это произошло, и оставалось только одно — лететь в Россию.

Сказать что я не хотел лететь — глупая бравада. После почти полугодового путешествия любой нормальный человек нуждается в отдыхе. И я порядком подустал, хоть и путь был не особо тяжким. Где же еще перевести дух, кроме как дома? Есть множество вариантов. Только по разным причинам они были не приемлимы для меня. Стефан, например, тоже ушатался в хлам, к тому же его мотоцикл был полностью разрушен, из Ushuaia он проехал 3000км на вытекшем аммортизаторе, раскачиваясь как поплавок. Он бросил свой мотоцикл в Аргентине и полетел в Колумбию. На что он там рассчитывал, будет видно позже. Томаш улетел в Польшу 15 марта. Тоже терзаясь и сомневаясь. Он прижился в Аргентине за 8 месяцев и говорил, что не хочет ехать назад в Польшу. Но там у него дочь, остатки какого-то бизнеса и Зубровка))) Чертов хиппи и алкоголик)))
В последний день в наш хостел приехали 5 или 6 мотоциклистов. Среди них был канадец Грэг, с кем мы списывались еще в Мексике, встретились в Перу и вновь разъехались. Был американец, с кем мы ехали еще в Боливии на Salar de Uyuni. Был еще один американец, с которым мы жили в хостеле в Ushuaia. Для всех это был конец пути. Кто-то продавал мотоцикл и летел домой на легке, другие отправляли своих коней для следующих путеществий или просто для собственного музея.

Небольшое практическое отступление. В Аргентине не возможно купить доллары, если у вас нет чева, что вы их меняли до этого на местную валюту. Например, получили деньги их бабкомета, осталось немного, а надо уже улетать домой. Не надейтесь поменять их на доллары, евро или еще что-нибудь, лучше пропить их заранее и приехать в аэропорт в хорошем настроении. Я экономил до последнего, исходя из сложившейся ситуации. Осталось 50 Peso. Никаких жидкостей в Duty Free покупать нельзя, если летите через Мадрид далее в Москву. На стыковку не пустят! Поменять на доллары нельзя. Идиоты хреновы! Пришлось пропить, чтоб не пропали. 
Перелет Buenos Aires — Madrid — Moscow занимает прнимерно 21 час без учета часовых поясов. Я вылетел из солнечного теплого Buenos Aires 17 марта 13.30 и прибыл в заснеженную пасмурную Москву 18 Марта 19.30. Далее события начали развиваться по ебанистическому сценарию. Как я забирал свой мотоцикл из аэропорта Домодедово — это отдельная история, написание которой требует некой сдержанности, дабы не утопить весь пост в грязных ругательствах.
Продолжение следует! 
  

16.03.2012 Still in Buenos Aires

I phoned Vlad (my friend from Samara) at night from airport and asked him about the money to book my new flight to Moscow. I was empty, I was not able to buy new ticket or use my emirates ticket. The situation looked not good)) I tried to solve this problem whith emirates callcenter but they did not alowed me to use my flight yesterday. I came back to the Kilca hostel in Buenos Aires. Drank and went to bed. I got 800$ from Vlad this night. Today morning I bought a new ticket to Moscow. My flight will be tomorrow at 01.35pm. I suppose to be in Moscow 18.03.12 at 07.30pm. Many thanks to my callcenter in Samara)))

15.03.2012

lost my flight today. emirates dont alow me use only back flight from ba to moscow. i might take both way flight. if i did not use flight from moscow it means i can not use my ticket anymore. bullsshit! fucking bullsshit! thats it.

07-15.03.2012 Buenos Aires (Finish)

Some pictures from Buenos Aires.
Net copmputera russkogo bolshe, pishu po-angli…sky


I have shipped my bike by plane to Moscow on March,12.


Also I have shipped my laptop, that is why I`m writing in English. There is no Russian keyboard. My Spanish is still bad))


Anyway I`m feeling fuc… without my bike. I lost something…


I lost my independence. It was the life…real life.


Half of year I was alive…


but It does not mean I will die.


I`m still alive and looking for the new BIG pice of real life! New roads, new countries, new people… what else more!!!


I`ll tell about BA more, but later…already at home. Many, many thanks, muchas gracias, bolshoe spasibo.

I`m leaving Argentina. This country was one of something special on my way, never have seen some place like this, people, nature, towns…it is something fucking special))) Something close to our mentality but not the same, better…? I dont know. It could be strange and sometimes makes you sick, but It`s stile of life of this nation, they are Argentinians. Che boludos! Hasta la vista!  
To be continued. 

29.02.2012 — 06.03.2012 Ushuaia – Buenos Aires

Ruta 3 – это пожалуй самая скучная дорога в мире.


К тому же, едешь все время на боку. По сути, после переправы с Огненной Земли на континент сразу задули северо-западные ветры Патагонии.


Точная природа этого явления мне не знакома, но могу догадаться, что днем равнина разогревается и давление повышается, начинает дуть в сторону Атлантики, т.к. на пасифик дуть не получается, Анды мешают. К вечеру заметно стихает, а по ночам дует совсем слабо. Днем же ехать приходиться на боку и так пару тысяч километров…


Чтоб хоть как-то развлечься можно заехать в нацпарк Monte Leon, там размножаются пингвины. Хотя в марте они уже в большинстве своем свалили, мы все же застали немного.


Больше ничего интересного я не видел до самой провинции Rio Negra.


Ночлеги и топливо с пропитанием можно найти в маленьких городках по дороге. Есть несколько крупных городов, где можно обрести блага по серьезнее.


Однако, для этого надо планировать трип, успевать куда-то и прочее. У меня что-то не получилось это, и всю дорогу ночевал в палатке в степи, проезжая все населенные пункты днем. Это очень легко и относительно нестрашно в Аргентине, а особенно в Патагонии, где плотность населения чуть выше, чем на Южном полюсе.


В провинции Rio Negro все начинает меняться. Появляется растительность вместо колючек, крестьянство от этого торжествует и сельскохозяйничает. Запахи появляются разные летние, кроме запаха пыли. В общем все цветет и пахнет.


Дальше на север, в провинции Buenos Aires еще лучше, больше и вкуснее. Последняя ночевка перед финишем в Buenos Aires была в лучших традициях сельского гостеприимства.


Если б не испанский, подумал бы что в России, так схоже все. Подъехал селянин на дырчепеде и бла-бла-бла поехали с ним, типа есть место где палатку поставить и умыться и поесть приготовить…


а поесть приготовить – это конечно же аргентинское асадо. По этомы поводу мы поехали в ларек за мальбэком и полкоровы прикупили еще к тому же. Народу собралось человек десять. В общем, слово за слово, аргентинцы вообще народ не быстрый, если не сказать тормозной. Асадо готовить дело долгое, пару часов занимает. Уголь должен быть очень долгоиграющий и жаркий. Тут эвкалипт используют, у нас дуб возможно подойдет. Главное, угли должны быть всегда красными и не остывать. Далее, мясо.


Это ребра говяжьи, порубленные поперек на полоски толщиной 6-7 см. Или вообще не порубленные, а просто шматком. Никаких приправ или маринадов. Многие солят после приготовления, иногда немного вовремя готовки. Жар по началу небольшой, чтоб не высушить мясо снаружи, а пропечь его изнутри.


По мере приготовления жару надо поддавать постепенно. В конце большой шмат следует разделить на куски и пропечь окончательно, но не до засыхания. Вот такой небольшой кулинарный экскурс на последок.
По утру приехало местное телевидение и пресса…я не стал ничего рассказывать с похмелья злой. Поляк наговорил им чего-то по-испански. Вышел репортаж… тут

http://periodismoba.com.ar/

27-28.02.2012 USHUAIA Fin del Mundo!

Конец мира, конец света, фин дель мундо…приехал.

Широта такая же, как в Самаре, только с другой стороны шарика…Климат абсолютно разный. Только растения есть похожие, но так же есть и инопланетные какие-то.


Я не ботан особо, но явно не встречал ни где ничего подобного. Чертополох отменный прямо как в наших степях произростает.


Лета, как такового, на юге нет, все время дубалов.


Зимы тоже нет особо, -5 уже холодно. Окошки у всех одинарные, да и газ халявный, никто особо не парится об экономии тепла.


Количество стрипбаров, казино и питейных заведений (для аборигенов) говорит от том, что жизнь тут скучновата и развлечься народу особо нечем.


Хотя уровень жизни тут самый высокий в Аргентине. Особая экономическая зона, отсутствие налогов…только цены на все космические. Кроме топлива, бензин стоит в полтора раза дешевле (4.1 peso вместо 6.5 peso) Так на всей территории Патагонии, во всех трех провинциях: Chubut, Santa Cruz и Tierra del Fuego.


Индейцев много, как и все чурки косорылые они – тупенькие слегка. Нет ничего круче для них, как обрезать пружины на своей пузотерке, воткнуть трубу вместо глушителя и ширкая днищем по взорванному асфальту, с пердежом и бэкфаером проехать по авениде какой-нибудь.


Я сразу вспоминаю эти «девятки» и «шохи» дагестанские в Москве. Дурно становится аж.

Но все понятно.


Экспедиция подошла к завершающему этапу – возвращению на север в Buenos Aires.


Хотя можно вот на этом лайнере махнуть в Антарктиду недорого…3500$ всего.


Или яхта.


Есть тут марина и яхтклуб небольшой, только удовольствие сомнительное.


Вода ледяная, лета нет.


Аргентинцы запретили каким-либо судам под флагом Великобритании заходить в порты Аргентины.


Это связано с наращиванием вооружения на Фолклендских островах. Британцы понатащили туда всего, аргентинцы сказали болюдос и запретили заходить в порты.


После недолгих размышлений решил отправить мотто самолетом в Москву из BA.


Морем из Valparaiso не намного дешевле, если еще не дороже в итоге выйдет, а гемора в разы больше.


Слишком большие портовые сборы.


В итоге, один мотоцикл лучше отправлять самолетом, если же несколько, то, как правило, все сопутствующие расходы в портах отправки и получения можно попилить на всех и будет не так дорого, как платить за все одному.

26.02.2012 Rio Gollegas – Ushuaia

Один день, 2 границы, 1 паром и 600км.


Паром через пролив Магеллана ходит с 9.00 до 0.00 часов стоит 4700 Pesos за мотоцикл.


Можно попробовать не платить, в принципе возможно, если прижмет сильно с баблом.


Погода нынче переменчива, зависит от куда подует. Я ехал по дубаку.


После парома еще 20км бетонки и потом больше 100км гравия.


Дело в том, что чилийцам эта дорога нужна по стольку по сколько, а аргентинцы не хотят или не могут построить дорогу на чужой территории. Все пограничные формальности соблюдаются.
Ок, едем по Terra del Fuego! Гравийка так себе, проезжабельна, в общем. Топлива нет на Чилийской стороне. Ветер наклоняет неслабо с запада.


В Аргентине снова асфальт. Заправка есть на границе, только не всегда есть топливо. Следующая в Rio Grande. Этот поселок городского типа последний перед Ushuaia. Но это не значит, что цивилизация отсутствует между ними.


Настоящая Огненная Земля начинается после Rio Grande, до этого только степь бестолковая. В общем, последние 300км самые интересные.


Особенно forest cemetery, так я его прозвал. Это мистический лес из фильмов ужасов.


Он только несколько десятков километров после Rio Grande, потом горы и обычная природа.
Пред Ushuaia есть один перевал 500м всего высотой, но как я ехал, там был снег уже.


Начал под снегом и закончил под снегом…вот такая зима у меня выдалась.


Но так красивы ландшафты, что холода не замечаешь особо. Примчальсь уже почти затемно, заебунели вусмерть.


Поселились в хостеле Almanecer за 70 Pesos dorm room.


Расположен в самом центре городка. Хозяин сноб жуткий, развесил по всему хостелу правила на всех языках, ничего нельзя, все запрещено. Зато чисто и аккуратно.


Есть паркинг небольшой для мото, хотя можно оставить на улице, относительно спокойно все тут.


Местные помешанны на квадриках, трассы кругом вдоль дороги, гоняют все по страшной силе.

25.02.2012 Calafate – Rio Gollegas

Южная Patagonia достаточно унылое зрелище.

Особенно если ветер и дождь. Пересекаешь континент в этой широте, только потому, что надо быть на восточной части. Западная часть, южное Чили, районы ближние к горам совсем другая планета, совсем другая реальность.


Rio Gallegos последний город на континенте, потом только фермы и паром на Огненную Землю, Terra del Fuego. В самом городе делать нечего, заправиться только, that is all.


Единственный хостел стоит нынче 70 Prsos, поэтому выбираем бушкэмп на нулевом километре Ruta 40, который нихера не обозначен.